Скиньте пожалуйста ссылочку на пример установки маслянного сепаратора
Ремонт двигателей серии Ep6
- Автор темы GuruEp6
- Дата начала
GuruEp6
Активный пользователь
- Регистрация
- 2 Авг 2013
- Сообщения
- 289
Важная информация ! я переехал из гаража в Сервис по Адресу Каширское шоссе дом 59 , напротив корпуса 3...
http://maps.yandex.ru/?um=wlIY-qeYCvwI_c9ebaQ60CTd2oY-K62X&l=map
Телефон остался старый +7916 295 77 74 Максим.
теперь есть возможность диагностировать и ремонтировать подвеску , сцепление и вообще могу предложить полный спектр услуг как для дизеля так и для бензина (пока что правда нету фиксаторов для замены ГРМ на дизеле и 2х литровом бензине)
http://maps.yandex.ru/?um=wlIY-qeYCvwI_c9ebaQ60CTd2oY-K62X&l=map
Телефон остался старый +7916 295 77 74 Максим.
теперь есть возможность диагностировать и ремонтировать подвеску , сцепление и вообще могу предложить полный спектр услуг как для дизеля так и для бензина (пока что правда нету фиксаторов для замены ГРМ на дизеле и 2х литровом бензине)
GuruEp6
Активный пользователь
- Регистрация
- 2 Авг 2013
- Сообщения
- 289
заявление на увольнение уже написал. с Октября сам на себя 7 дней в неделю.
Поймал на днях engine fault: repair needed. При каждом запуске двигателя и последующей его работе горит чек. Мощность двигателя упала.
Диагностика в приложении. Снимок цепи сделан на днях.
GuruEp6, выскажи свое мнение пожалуйста. Чек загорелся после того как сняли/одели клапанную крышку.
Делал адаптацию двигателя - чек пропадает и на холостых работает нормально. Если погазовать, то опять чек и ошибка p0016
Поменял цепь.
Диагностика в приложении. Снимок цепи сделан на днях.
GuruEp6, выскажи свое мнение пожалуйста. Чек загорелся после того как сняли/одели клапанную крышку.
Делал адаптацию двигателя - чек пропадает и на холостых работает нормально. Если погазовать, то опять чек и ошибка p0016
Поменял цепь.
Вложения
Последнее редактирование:
Поздравляю
Александр_Мск
Новичок
- Регистрация
- 20 Сен 2014
- Сообщения
- 1
- Возраст
- 40
GuruEp6, Добрый день.
Возникли проблемы в виде потери мощности, тяги. Citroen c5, 1.6. thp, 2010 г.в. (78.000 пробег). Слабо тянет при ускорении, особенно заметно при обгонах на трассе. При маневре, педаль практически в пол, задумчивый не совсем понятный провал (при перестроении передачи видимо) обороты раскручивает до не совсем приятных свистов, но ускорение очень вялое.. Ощущение, что "кто-то" упорно тянет ее за "зад", не давая ходу...
Сегодня сделал обычный сканер в сервисе, выдало ошибки: Супер детонация, сильная детонация в цилиндре 1, 2, 3, 4.
Сразу же вынесли рекомендацию: Требуется ревизия ГБЦ.
Пытался проконсультироваться по проблеме, со "спецами" в других ситроен-клубах (форумах). Но кроме "игры терминами" и высокомерных ответов от местных "гуру", консультаций не получил... По рекомендациям в "борт.журналах", вышел на данный топик.
Вы сталкивались с подобным? Как я могу записаться к Вам на диагностику? Территориально удобно, проживаю в 15-ти минутах езды.
Спасибо.
*Добавлю, что не силен в механике и устр-ве автомобилей.
Возникли проблемы в виде потери мощности, тяги. Citroen c5, 1.6. thp, 2010 г.в. (78.000 пробег). Слабо тянет при ускорении, особенно заметно при обгонах на трассе. При маневре, педаль практически в пол, задумчивый не совсем понятный провал (при перестроении передачи видимо) обороты раскручивает до не совсем приятных свистов, но ускорение очень вялое.. Ощущение, что "кто-то" упорно тянет ее за "зад", не давая ходу...
Сегодня сделал обычный сканер в сервисе, выдало ошибки: Супер детонация, сильная детонация в цилиндре 1, 2, 3, 4.
Сразу же вынесли рекомендацию: Требуется ревизия ГБЦ.
Пытался проконсультироваться по проблеме, со "спецами" в других ситроен-клубах (форумах). Но кроме "игры терминами" и высокомерных ответов от местных "гуру", консультаций не получил... По рекомендациям в "борт.журналах", вышел на данный топик.
Вы сталкивались с подобным? Как я могу записаться к Вам на диагностику? Территориально удобно, проживаю в 15-ти минутах езды.
Спасибо.
*Добавлю, что не силен в механике и устр-ве автомобилей.
GuruEp6
Активный пользователь
- Регистрация
- 2 Авг 2013
- Сообщения
- 289
наберите мне как появится время. +7916 295 77 74 Макс.... просто нету особо времени сидеть на форуме.
И так! Хочу оставить Вам хвалебный отзыв! После вчерашних манипуляций пришло понимание, как все должно ехать, ощущения не передаваемые!!! Даже и не думал, что нагар такая зараза и после его удаления происходят такие чудеса!!! p.s. Людям думающим, что нагар можно удалить химией сообщаю, не удаляется она проверено!!! Вчера во время ремонта двигателя ради эксперимента замочили два клапана в гадости для очистки смол, таки не на чуть не отошел нагар! Вывод такой, удаляется только механически!!!
Парни еще раз спасибо!!!
Парни еще раз спасибо!!!
Котяра
Новичок
- Регистрация
- 28 Ноя 2011
- Сообщения
- 27
Заезжал вчера к Максиму на ТО, поменял масло, фильтры, сделал диагностику, померял цепь. В результате - ошибок нет, цепь в допуске (правда пробег совсем детский), но по верхней границе + рекомендации по подвеске, которые не было возможности устранить на месте. Присоеденяюсь ко всем положительным отзывам, в процессе приятного общения узнал много интересно и полезного, сделано все было качественно и быстро за весьма демократичный ценник.
WildCat
Пользователь
- Регистрация
- 27 Июн 2013
- Сообщения
- 62
- Возраст
- 50
Всем добрый день!
Отписывался уже в теме "от Гуру" про этот двигатель и вот дублирую сюда:
С5 с ТХП. ГРМ заменен 11 тыщ назад (уже 2 раза за 48 тыщ пробега)
По утру машина завелась нормально. После 10 минут прогрева двигатель начал скакать оборотами, дергаться, выскакивал ЧЕК с периодичностью 30 сек. Постоянно не горел.
Очень похоже было как раньше при рассинхроне.
Поехал. Но проехав 10 метров машина перестала реагировать на газ. Пропала мощность, притом практически совсем. Заглушил, вновь завел - поехала. Но дергалась. Не стал насиловать вернулся на стоянку.
На след. день утром вновь завел послушать как звучит двигатель!
Не похоже на прошлые проблемы с ГРМ. Неровная работа двигателя, с подергиванием и каким-то глухим периодическим буханием (это беспокоит больше всего).
Отсюда и вопрос. А доедет ли она вообще до сервиса?!
(((
Отписывался уже в теме "от Гуру" про этот двигатель и вот дублирую сюда:
С5 с ТХП. ГРМ заменен 11 тыщ назад (уже 2 раза за 48 тыщ пробега)
По утру машина завелась нормально. После 10 минут прогрева двигатель начал скакать оборотами, дергаться, выскакивал ЧЕК с периодичностью 30 сек. Постоянно не горел.
Очень похоже было как раньше при рассинхроне.
Поехал. Но проехав 10 метров машина перестала реагировать на газ. Пропала мощность, притом практически совсем. Заглушил, вновь завел - поехала. Но дергалась. Не стал насиловать вернулся на стоянку.
На след. день утром вновь завел послушать как звучит двигатель!
Не похоже на прошлые проблемы с ГРМ. Неровная работа двигателя, с подергиванием и каким-то глухим периодическим буханием (это беспокоит больше всего).
Отсюда и вопрос. А доедет ли она вообще до сервиса?!
(((
WildCat
Пользователь
- Регистрация
- 27 Июн 2013
- Сообщения
- 62
- Возраст
- 50
Всем, добрый день!
Давно собирался к Максиму на диагностику, помог случай. Вышел с работы, завел машину – высветился низкий уровень масла (до этого масла от ТО до ТО хватало без доливки, но один раз перед ТО датчик показал низкий уровень – долил). Ну, думаю, до ТО осталось 1000 км,, может и подъело масло, подлил, щупом проверять не стал, он у меня на холодном двигателе не желает доставаться. Отъезжаю от места стоянки, а под машиной масляная лужа, и с машины масляный ручей. Приехали, хорошо не в дальней дороге. На эвакуатор (Максим дал телефон), и к Максиму. Причина – брак уплотнительной резинки фирменного масляного фильтра (ставил у официального дилера) – Максим говорит не первый случай, и как предусмотреть такую фигню в будущем непонятно. По диагностике выяснилось (пробег 69 000 км.), что цепь в скором будущем менять, нагар присутствует, хоть пока и не критический. Максиму большое спасибо за качественное обслуживание и консультацию при разумном ценнике.
Давно собирался к Максиму на диагностику, помог случай. Вышел с работы, завел машину – высветился низкий уровень масла (до этого масла от ТО до ТО хватало без доливки, но один раз перед ТО датчик показал низкий уровень – долил). Ну, думаю, до ТО осталось 1000 км,, может и подъело масло, подлил, щупом проверять не стал, он у меня на холодном двигателе не желает доставаться. Отъезжаю от места стоянки, а под машиной масляная лужа, и с машины масляный ручей. Приехали, хорошо не в дальней дороге. На эвакуатор (Максим дал телефон), и к Максиму. Причина – брак уплотнительной резинки фирменного масляного фильтра (ставил у официального дилера) – Максим говорит не первый случай, и как предусмотреть такую фигню в будущем непонятно. По диагностике выяснилось (пробег 69 000 км.), что цепь в скором будущем менять, нагар присутствует, хоть пока и не критический. Максиму большое спасибо за качественное обслуживание и консультацию при разумном ценнике.
Всем, добрый день!
Вчера забрал у Максима машину после замены цепи и чистки нагара, вроде бы ездить и радоваться, но сразу как завел, высветилась ошибка - «Низкое давление масла в двигателе - Стоп двигатель» (не путать с ошибкой – Низкий уровень масла). Максим пояснил, что такая ошибка нередко выскакивает после проведенных работ с двигателем, часто проходит сама, через 1-2 дня, а если нет – замена датчика давления масла, причем датчик дешевле менять в сборе с масляным насосом, стоимость удовольствия насос + работа около 10 000 руб.
Как связан, исправный до ремонта, датчик давления масла с проведенными работами, я так и не понял.
Уезжать на отремонтированной машине с почти постоянно орущим сигналом неисправности – удовольствие ещё то, вчера наслушался весь вечер, сегодня то же самое, ошибка вылетает на оборотах двигателя от холостых до 4000 об. Вроде не доверять Максиму у меня нет оснований, но если это, как он говорит, частая проблема, то прошу одноклубников поделиться, была ли у кого-нибудь описанная проблема после замены цепи ГРМ и чистки нагара на клапанах и чем данная проблема закончилась?
Вчера забрал у Максима машину после замены цепи и чистки нагара, вроде бы ездить и радоваться, но сразу как завел, высветилась ошибка - «Низкое давление масла в двигателе - Стоп двигатель» (не путать с ошибкой – Низкий уровень масла). Максим пояснил, что такая ошибка нередко выскакивает после проведенных работ с двигателем, часто проходит сама, через 1-2 дня, а если нет – замена датчика давления масла, причем датчик дешевле менять в сборе с масляным насосом, стоимость удовольствия насос + работа около 10 000 руб.
Как связан, исправный до ремонта, датчик давления масла с проведенными работами, я так и не понял.
Уезжать на отремонтированной машине с почти постоянно орущим сигналом неисправности – удовольствие ещё то, вчера наслушался весь вечер, сегодня то же самое, ошибка вылетает на оборотах двигателя от холостых до 4000 об. Вроде не доверять Максиму у меня нет оснований, но если это, как он говорит, частая проблема, то прошу одноклубников поделиться, была ли у кого-нибудь описанная проблема после замены цепи ГРМ и чистки нагара на клапанах и чем данная проблема закончилась?
- Регистрация
- 7 Июн 2012
- Сообщения
- 2.375
Спасибо за информацию, а на своем бывшем авто датчик насоса менять пришлось?