Ремонт двигателей серии Ep6
- Автор темы GuruEp6
- Дата начала
GuruEp6
Активный пользователь
- Регистрация
- 2 Авг 2013
- Сообщения
- 289
к 80-100 тыс будет жор масла из-за маслосъемных колпачков + ТНВД туда же
Один двигатель уже капиталил на Мини купере , он у них называется н18 и имеет 184 лошадки , полный аналог тхп200
[DOUBLEPOST=1418921605,1418921297][/DOUBLEPOST]В связи с ситуацией в РФ продажа запчастей центральным складом приостановлена , так что ремонты пока не произвожу , можно только диагностику.
Если такая же жопа будет и после НГ , то будут предложены альтернативные методы ремонта с использованием минимум запчастей. К примеру чистка клапанов без разбора , замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ.
раньше такой ремонт был не рентабельный так как всё получалось +/- с разницей в 3-4 тысячи и проще было разобрать , всё посмотреть и собрать обратно.
пока знаю точно , масло с НГ на 30% подоражает.
не переживайте , всё будет хорошо ;)
croopenich
Постоянный пользователь
- Регистрация
- 6 Июн 2012
- Сообщения
- 4.276
Только замена колпачков? А чистка клапанов и замена цепи? Может мало статистики?
WildCat
Пользователь
- Регистрация
- 27 Июн 2013
- Сообщения
- 62
- Возраст
- 50
В моем случае тоже что и у Alecks.
Двигатель мог на прогреве выключаться и ни в какую.
Если завелся и не потух через 30 секунд - значит поехал.
Холостые скачут, тяги нет, еле разгоняется, больше 40 км/ч не ехала вообще при почти полностью выжатой педали.
По ошибкам: Ошибка на 4 свечах, ошибка по двум цилиндрам, ну и главное слишком малое давление в топливной рейке (из-за чего и все предыдущие).
Paffnutiy
Активный пользователь
- Регистрация
- 27 Авг 2013
- Сообщения
- 192
Ну вот, в Новогодние праздники решил произвести ревизию двигателя EP6. Отвез в сервис с целью произвести диагностику, проверить цепь, проверить нагар на клапанах. Пробег 84 000. Итог:
1. Цепь - растяжение было, но не критичное (решил заменить, раз уж все разобрали, заодно поменяли прокладку клапанной крышки)
2. Нагар - небольшой присутствовал, почистили средством "TUNAP 133 очиститель клапанов".
3. Заменили сальник коленвала.
4. Замена масла и всех фильтров.
5. Замена свечей зажигания (после чистки клапанов).
Итого: материалы: 14 710, работы: 7200.
Никаких особых изменений в езде не заметил, как ехала до этого, так и едет.
1. Цепь - растяжение было, но не критичное (решил заменить, раз уж все разобрали, заодно поменяли прокладку клапанной крышки)
2. Нагар - небольшой присутствовал, почистили средством "TUNAP 133 очиститель клапанов".
3. Заменили сальник коленвала.
4. Замена масла и всех фильтров.
5. Замена свечей зажигания (после чистки клапанов).
Итого: материалы: 14 710, работы: 7200.
Никаких особых изменений в езде не заметил, как ехала до этого, так и едет.
Paffnutiy
Активный пользователь
- Регистрация
- 27 Авг 2013
- Сообщения
- 192
Как сказал исполнитель: "Что-то он мне не очень нравится" :) На самом деле сальник стоит 800 руб., за работу "0".
croopenich
Постоянный пользователь
- Регистрация
- 6 Июн 2012
- Сообщения
- 4.276
Director
Постоянный пользователь
- Регистрация
- 25 Апр 2013
- Сообщения
- 1.121
Сальник коленвала входит в комплект деталей, подлежащих замене при замене цепи, как и прокладки клапанной крышки, собственно... Если следовать технологии, конечно...[DOUBLEPOST=1420476654,1420476314][/DOUBLEPOST]
Paffnutiy
Активный пользователь
- Регистрация
- 27 Авг 2013
- Сообщения
- 192
Да собственно никаких секретов. Обычная езда каждый день, правда с малым процентом пробок в основном КАД. Бензин 95 Кириши, иногда 95 ЭКТО на Лукойл. Замена масла каждые 10000. Масло только Mobil 1 ESP Formula 5W30. Я, думаю, до 100 тыс доездил бы без проблем, но вот от нечего делать на праздниках решил заехать на диагностику :) На самом деле (может конечно и мне так повезло), но двигателем доволен. А раз в 4 года потратить 21 руб., не считаю сильно накладным для себя.[DOUBLEPOST=1420477279,1420476956][/DOUBLEPOST]
Что-то видно очищает :) На самом деле вся эта процедура с "Тунап" была произведена в качестве профилактики по совету мастера, можно было и не делать, т.к нагара там немного, но цена не слишком высока (2000 - баллон, и 500 работа), поэтому раз уж затеял - решил сделать. А так мастер сказал, что это супер химия - очень эффективна.
72 000 цепь родная, чтобы там не говорили про неущественность изменений в EP6CDT, я все-таки считаю, что частота обращений с болезнями ДВС их владельцев намного меньше, чем ранее.
Rival
Постоянный пользователь
- Регистрация
- 8 Мар 2012
- Сообщения
- 2.213
У меня пока 81 ткм, заметил подозрительную штуку,если раньше (с нова) на холодную цепь иногда несколько секунд как будто громко шелестела,то в последнее время этого не наблюдаю вовсе...Вообще двигателем очень
доволен,теперь бы коробку еще перепрошить...
доволен,теперь бы коробку еще перепрошить...
Rival
Постоянный пользователь
- Регистрация
- 8 Мар 2012
- Сообщения
- 2.213
У меня тоже были разные кратковременные звуки,но шелест наиболее заметный. Теперь пропал,подозрительно как то...
К коробке две претензии- туповатая адаптация,после уже пяти минут размеренной езды нужно несколько раз прожать педаль для активной езды и наоборот. А вторая претензия -после перепрошивки двигателя при интенсивном разгоне коробка в обычном режиме иногда "проглатывает" передачи опять же в основном проявляется после непродолжительной спокойной езды.
Director
Постоянный пользователь
- Регистрация
- 25 Апр 2013
- Сообщения
- 1.121
Ближайшие пару лет покажут. Пока же, по наблюдениям, могу сказать, что внесенные изменения отодвинули возникновение характерных проблем тысяч на тридцать примерно. Ну и добавили новых ;)
Эжен
Активный пользователь
- Регистрация
- 1 Ноя 2013
- Сообщения
- 282
... Добавили новых? Каких же, интересно было б узнать.
Касаемо своего агрегата 10 г.в. На 67-й тыще, показавшись в неоф. сервис по поводу масложора (500 г/1000), получил предложение потратиться на 45 т.р. - замена цепи, мкп, чистка клапанов, и т.п. - по ценам на осень 2014 г.
Поскольку машина никаких иных проблем не доставляла, решил перепровериться во вновь открывшемся автоцентре "Францавто".
По маслу - нашли течь в двух местах, устранили, продиагностировали двиг и подвеску, поменяли свечи (хотя оказалось, и старые были нормальные), масло с фильтрами (было инео цск 5w30, влили ("по нашему опыту лучше") тотал 9000 5w40). Констатировали низкую компрессию, но это якобы некритично.
В остальном, сказано, всё в норме, и даже настоятельно рекомендовали: не надо лезть вовнутрь, если нет для этого повода. Да, за всё отдал 10 т.р., у них по случаю открытия акция: масло за полцены и б.п. диагностика.
Итог: м/жора вроде больше нет.
Я так понимаю: ещё куда заехать, к дилеру, например, наверняка на новые доп. расходы приговорят.
А так все знакомые, опытные-переопытные, советуют: ездить и не париться!
Касаемо своего агрегата 10 г.в. На 67-й тыще, показавшись в неоф. сервис по поводу масложора (500 г/1000), получил предложение потратиться на 45 т.р. - замена цепи, мкп, чистка клапанов, и т.п. - по ценам на осень 2014 г.
Поскольку машина никаких иных проблем не доставляла, решил перепровериться во вновь открывшемся автоцентре "Францавто".
По маслу - нашли течь в двух местах, устранили, продиагностировали двиг и подвеску, поменяли свечи (хотя оказалось, и старые были нормальные), масло с фильтрами (было инео цск 5w30, влили ("по нашему опыту лучше") тотал 9000 5w40). Констатировали низкую компрессию, но это якобы некритично.
В остальном, сказано, всё в норме, и даже настоятельно рекомендовали: не надо лезть вовнутрь, если нет для этого повода. Да, за всё отдал 10 т.р., у них по случаю открытия акция: масло за полцены и б.п. диагностика.
Итог: м/жора вроде больше нет.
Я так понимаю: ещё куда заехать, к дилеру, например, наверняка на новые доп. расходы приговорят.
А так все знакомые, опытные-переопытные, советуют: ездить и не париться!
У меня подобные симптомы пропали после замены ТНВД, как ни странно)