Жесткость подвески

Н

Ник2015

Активный пользователь
Регистрация
13 Окт 2015
Сообщения
180
Возраст
49
Всем приает! С недавних пор стал замечать, что задняя правая часть авто стала жестко отрабатывать лежачие полицейские. При проезде этих неровностей именно заднняя правая часть сильно подпрыгивает. Кто подскажет, в чем может быть проблема?
 
Всё как обычно
1-Выставление правильной высоты подвески
2-Выставление уровня лдс
3-Замена сфер
 
Сколько и какие сферы нужно менять? Подскажите номера этих сфер ( 2.0 дизель, 2010 год). Можно ли поставить неоригинал? Если да, то какой?
Заранее благодарен
 
Последнее редактирование:
Ник2015 написал(а):
Сколько и какие сферы нужно менять? Подскажите номера этих сфер ( 2.0 дизель, 2010 год). Можно ли поставить неоригинал? Если да, то какой?
Заранее благодарен
Нажмите для раскрытия...
Первыйартикул-стоечные, второй-на регуляторе.
По две штуки каждой надо.
 

Вложения

  • Снимок.JPG
    Снимок.JPG
    26,3 KB · Просмотры: 95
Всем доброго времени суток! Подскажите, для замены сфер задней стойки нужно сбрасывать давление в системе через лексию, или можно обойтись без этого?
 
Ник2015 написал(а):
Всем доброго времени суток! Подскажите, для замены сфер задней стойки нужно сбрасывать давление в системе через лексию, или можно обойтись без этого?
Нажмите для раскрытия...
Я писал как можно сбросить давление без лексии.
С давлением в системе-есть категорически большая вероятность что Вы даже не сможете открутить сферы.
 
ZIGGY написал(а):
Я писал как можно сбросить давление без лексии.
С давлением в системе-есть категорически большая вероятность что Вы даже не сможете открутить сферы.
Нажмите для раскрытия...
можно ссылку, где писалось про сброс давления без лексии?
 
Где то было описание приспособы, чтобы поднять упавшую машину ручным гидравлическим домкратом, когда насос не работает. Может видел кто?
 
А обычный домкрат чем не годится?
 
Logos, Тем, что задача накачать систему и ехать, а не колёса менять
 
Если есть время, можно поподробнее?
 
Ну, тока вкратце, т.к. подробности видел, но давненько. Вытачиваются переходники для соединения с системой гидравлической подвески и домкратом, между ними шланг с краном. Домкратом нагнетается давление в систему, машина поднимается на нужный уровень, кран перекрывается. После этого можно передвигаться, без регулирования клиренса. Человек эту штуку в дороге где то собирал, когда приспичело. Возможно, этот случай не тут рассматривался, а на Ситроен-клубе. Но мне туда сейчас ходу нету - забанен произволом правящего класса- модером
 
Я добавлю тему. C5X7 2.0 HDI 100 кВт. Жёсткий фронт. Новые амортизаторы, новые сферы, слишком тяжело лежачие полицейские переживают. Что еще проверить? где регулятор жесткости передней подвески?
sorry for my russian, im from lithuania ;)
 
kokonas, сход развал, регулировка высоты подвески, выставление уровня лдс....
Второе-третье без лексии\диагбокса и инструкций официальных не сделать.
 
ZIGGY написал(а):
kokonas, сход развал, регулировка высоты подвески, выставление уровня лдс....
Второе-третье без лексии\диагбокса и инструкций официальных не сделать.
Нажмите для раскрытия...
mozno шире о первом?
Второе и третье сделано, отрегулированы по высоте, уровень LDS хороший, хотя уровень LDS + - 300g не должен быть xodovaja жестким.
Амортизаторы новые, sferi новые. Я могу регулировать visotu. Лексика у меня есть. Я не нахожу bolshe bedstviey
 
Неправильное схождение в известной степени создает ощущение жесткой подвески.
 
Измерен диаметр колеса. С земли до сентра колкеса. На пример перед 315mm зад 325mm и падщитаем перед 315-160=155mm от траверса где квадрат помечен прямоуголник вырезанный, до полла.в низ. В заде тоже 325-106=219mm от заднего траверса где плоскость отшлифованна до низу.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу