С5 2012г 1.6турбо автомат

B

bronepoezd177

Новичок
Регистрация
18 Авг 2015
Сообщения
10
Возраст
39
Всем доброго времени суток! Давным давно был владеньцем первого С5, теперь хочу новый.
Хочу стать обладателем данного аппарата 44тыс км.пробега http://www.ldf.ru/used/cars/citroen/c5/74137371/
Уважаемые форумчане, подскажите что проверить в данном авто в первую очередь, какие болячки. Какая именно коробка стоит ответить по телефону пока не могут, обещали узнать. Я так понимаю что самый хороший вариант это айсин?
Спасибо за помощь!
 
Последнее редактирование:
Не покупайте БУ 150 турбо 1.6, коробката там отличная, но сам двигатель доставит вам не мало хлопот если не повезет
 
artbyz написал(а):
Не покупайте БУ 150 турбо 1.6, коробката там отличная, но сам двигатель доставит вам не мало хлопот если не повезет
Нажмите для раскрытия...
А какого плана могут быть проблемы, пробег 44000, по идее до 100000, проблем вообще не должно быть. А что же тогда покупать? Дизеля дороже на 100тыс руб...
 
bronepoezd177 написал(а):
А какого плана могут быть проблемы, пробег 44000, по идее до 100000, проблем вообще не должно быть. А что же тогда покупать? Дизеля дороже на 100тыс руб...
Нажмите для раскрытия...

Тут сложно сказать на каком пробеге возникнуть проблемы у 12 года у этого двигателя, действительно тут на форуме ездят люди и нет имеют проблем, а есть и наоборот, но тут вы не знайте как ее обслуживали, чем заправляи и т.д., я бы лутше взял дизель пусть постарше, но с ним не будет проблем по двигателю.
 
artbyz написал(а):
Тут сложно сказать на каком пробеге возникнуть проблемы у 12 года у этого двигателя, действительно тут на форуме ездят люди и нет имеют проблем, а есть и наоборот, но тут вы не знайте как ее обслуживали, чем заправляи и т.д., я бы лутше взял дизель пусть постарше, но с ним не будет проблем по двигателю.
Нажмите для раскрытия...
Ну на сколько я понимаю на дизеле 2010г будет стоять ненадежная АЛ4?
 
bronepoezd177 написал(а):
Ну на сколько я понимаю на дизеле 2010г будет стоять ненадежная АЛ4?
Нажмите для раскрытия...

Нет, на дизеля от 2.0 до 3.0 на все с 2008 года ставилась Ансин. АЛ4 ставилась тока на 2х литровый бензиновый атмосферник.
 
Почитал форум, проблемы с нагаром вроде до 2011г выпуска, а с 2012 исправили. Соответственно я выбрал 12й год.
 
bronepoezd177 написал(а):
Почитал форум, проблемы с нагаром вроде до 2011г выпуска, а с 2012 исправили. Соответственно я выбрал 12й год.
Нажмите для раскрытия...

С 12 года проблем меньше, но они как были так и остались, плюс растяжение цепи, капризы с бензином и т.д. Ну тут как бы ваше дело, факт остается фактом ресурс у данного двигателя весьма ограничен, если берете на год-два то принципе пох. Дизель наверно и правда стоит брать тока если вы собирайте ездить долго и накручивать большой пробег, тут на форуме есть дизеля у которых пробег перевалил за 200 и проблем по ним не было кроме копеечного регулятора даления.
 
У меня уже год 1,6 THP правда механика. Покупал при пробеге 138000км, авто из Европы. Проехал тысяч 20 км. За это время ремонтировал рулевую рейку, чистил клапана(сам в гараже, правда проехал 6000км и опять детонации), постоянно меняю всякие лампочки(особенно задних габаритов), жрет масло, планирую менять МСК.
 
Если стоит или стоял автозапуск - не брать, не спрашивайте почему, а то разговор в другую сторону уйдет. Моё личное мнение- этот двигатель автозапуск не любит. Но сам по себе мотор неплохо подходит под этот автомобиль. Вас ждет замена ТНВД 25 т.р. у официалов (к 60-70 тысячам км.). а дальше зависит от того как его до этого эксплуатировали.

САМЫЙ главный совет: не берите его на последние деньги.
 
Последнее редактирование:
Антон (Челябинск) написал(а):
Если стоит или стоял автозапуск - не брать, не спрашивайте почему, а то разговор в другую сторону уйдет. Моё личное мнение- этот двигатель автозапуск не любит. Но сам по себе мотор неплохо подходит под этот автомобиль. Вас ждет замена ТНВД 25 т.р. у официалов (к 60-70 тысячам км.). а дальше зависит от того как его до этого эксплуатировали.

САМЫЙ главный совет: не берите его на последние деньги.
Нажмите для раскрытия...

Как раз хотел за 680тыс его сторговать, и 100тыс отложить на всякий случай на него. А вот по поводу автозапуска не понял, сам хотел его поставить, вроде наоборот желательно на холодный двигатель не гонять.
 
@bronepoezd177, Приветствую! Ни с кем спорить не буду, из принципа. Пробег 113000 тыс. проблем нет. ТНВД родной, кто видел замену в 50-60 своими глазами- ни кто. Цена авто завышена. Своего Семена здесь выставлял за 600 ни кого не интересовал. Как то так.
 
bronepoezd177 написал(а):
Все же если не трудно, ответьте по теме)))
Нажмите для раскрытия...

Смотрите передние стойки, не потеютли сильно, если салон комбинированный смотрите левую боковуую подежку на таком пробеге она еще не должна иметь больших складок. А так особо болячек у данного авто нет, год как бы 2012 и пробег 50 предполагает что у нее почти все должно быть почти как с завода.
 
Владимир 140 написал(а):
@bronepoezd177, Приветствую! Ни с кем спорить не буду, из принципа. Пробег 113000 тыс. проблем нет. ТНВД родной, кто видел замену в 50-60 своими глазами- ни кто. Цена авто завышена. Своего Семена здесь выставлял за 600 ни кого не интересовал. Как то так.
Нажмите для раскрытия...
На счет тнвд - я видел- у себя, также тут на форуме довольно обширная ветка была, о замене. Много кто отписался. Как раз около 60 тыс было.
В остальном также планирую кататься долго и счастливо на своих Семиках, для чего прилагаю все усилия. Три раза стучу по дереву.[DOUBLEPOST=1439917557,1439916699][/DOUBLEPOST]
bronepoezd177 написал(а):
Как раз хотел за 680тыс его сторговать, и 100тыс отложить на всякий случай на него. А вот по поводу автозапуска не понял, сам хотел его поставить, вроде наоборот желательно на холодный двигатель не гонять.
Нажмите для раскрытия...
Мое личное мнение на счет автозапуска: В связи с признанным не очень хорошим качеством МСК в первые моменты пуска холодного мотора, "задубевший" МСК не может снять с клапана загустевшее масло, и масло попадает на впускной клапан потом там и пригорает. Процесс неизбежен при холодном пуске. Поэтому надо свести к минимуму кол-во холодных пусков. Автозапуск же наверняка запрограммируют на поддержание температуры. И запуск будет по нескольку раз за ночь. Плюс ко всему это мотор крайне плохо прогревается на ХХ. Это значит что во время прогрева повышенные зазоры в ЦПГ в месте с работой на обогащенной смеси приведут к повышенной циркуляции отработанных газов, прорвавшихся в картер двигателя. А поскольку смесь обогащенная то отработанные газы будут содержать больше топлива и будут лучше растворять и выносить из картера пары масла, которые опять попадают на впускной клапан. Короче чем быстрее он нагреется, тем быстрее выйдет на оптимальный режим работы (относительно нагара). Я просто считаю, в данном случае весь негатив по нагару происходит именно в момент пуска и прогрева.
 
artbyz написал(а):
Смотрите передние стойки, не потеютли сильно, если салон комбинированный смотрите левую боковуую подежку на таком пробеге она еще не должна иметь больших складок. А так особо болячек у данного авто нет, год как бы 2012 и пробег 50 предполагает что у нее почти все должно быть почти как с завода.
Нажмите для раскрытия...

Просто задрать машину в максимальный уровень, и посмотреть не течет ли по стойкам масло?
 
А сложная ли процедура проверки нагара (их болезни), можно ли у дилера провести эту процедуру перед покупкой (можно даже за свой счет)?
 
Можно эндоскопо
bronepoezd177 написал(а):
А сложная ли процедура проверки нагара (их болезни), можно ли у дилера провести эту процедуру перед покупкой (можно даже за свой счет)?
Нажмите для раскрытия...
Можно эндоскопом, можно снять впускной коллектор и зеркалом посмотреть, еще где-то читал что некоторые приоткручивают впускной коллектор, в щель засовывают мобильник с камерой и фонариком и фотографируют.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу